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冠军推手 亲访Ferrari执行长Jean Todt

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冠军推手   亲访Ferrari执行长Jean Todt

 在法拉利迷及F1车迷眼中,他的知名度比不上Michael Schumacher,但对法拉利F1车队来说,Jean Todt却是不可获缺的灵魂人物。如今从F1车队总监身分转任Ferrari执行长,工作型态由赛场督军一下子转为文职工作虽是件全新挑战,但以Jean Todt过去所展现的敏锐观察力与判断力,胜认这个职务并非难事。 在1993年之前,F1赛场上的法拉利皆被众人视为一支已过气的老队伍,纪律散漫且製作的赛车毫无竞争力可言,经常因机械故障问题退赛,当时为公司营运及F1车队两头烧的法拉利总裁Luca di Montezemolo,找来Jean Todt担任整顿车队的重任。这位曾带领Peugeot Sport赢得1985、1986 WRC世界冠军及1992、1993利曼24小时大赛冠军的营运专家,来到法拉利车队后便针对车队的人事与组织架构进行大幅调整。他主张让对的人担任合适的工作,并从Benetton F1车队找来技术总监Ross Brown,当然,最重要的就是1996年加入车队的Michael Schumacher,这三个人的黄金组合,为法拉利F1车队建立不败的光荣传奇事蹟。 经过多年征战,Michael Schumacher在2006义大利站结束后宣布退休,而同年10月25日,在法拉利总裁Luca di Montezemolo的拔擢下,Jean Todt担任法拉利公司执行长的人事令正式发布。自此开始,Jean Todt逐渐淡出F1车队,将重心转往整个法拉利公司的组织经营。 就在2007年F1开幕站澳洲墨尔本赛事开跑的前一个星期,Jean Todt闪电来台视察代理商的营运情形,我们也趁此机会与他进行访谈,询问对法拉利现今与未来的营运方向与看法。

冠军推手   亲访Ferrari执行长Jean Todt

Q1.今年适逢Ferrari 60周年,回顾过去20年,40周年推出F40、50周年推出F50,前两年则有Enzo Ferrari与FXX,而今年是否有超级限量车款的生产计划,例如F60? JT:有人说Enzo就是F60,因为我们之前推出过F40、F50,然后是Ezno,它就是所谓的F60。Enzo Ferrari于三年前正式发售,且仅限量推出399部。另外,我们去年也发表了全新F599 GTB,一辆性能表现达到极致高峰的GT跑车,拥有强大的620匹马力输出,0~100km/h加速仅3.7秒。 为了庆祝创厂60周年特别举办环球接力活动,并在3月1日于台北举行,当日的庆典盛况我已从影片上看过了。由Enzo开场的景象真是壮观,而在台北101点灯的精彩画面对我们也是最好的回报,法拉利公司对此感到非常欣喜。此外,于今年六月也会在Maranello推出仅限量60部的F612 Scaglietti,这60部车分别代表这些不同的活动,台湾也有机会贩售这款车。 Q2.法拉利一年产量在5,500辆左右,未来还有计划要扩大这个生产规模吗?限量款或特殊车款台湾是否可增加配额? JT:正如您所知,法拉利是一个奢华的高级品牌,也是许多人的愿望及成就表徵。2006年我们售出5,800辆车,但目前还没有打算将产量达百分之五以上,这是现行所採用的策略。自从2005年我们在此地开始有了真正的总代理-台湾蒙地拿,对此我们感到非常高兴。法拉利并不愿意只卖车而不负责维修,那是我们绝不乐见的情况,现在有了正式的总代理便能积极经营。 去年我们在此地交出11辆车,今年更达到35辆,其中大部分都是V8车型,但我们对V12车型在台湾通过认证的情况相当乐观,相信F599和F612 Scaglietti很快便能供台湾车主选购。还有一项非常重要的事情便是法拉利对台湾市场极其重视,这也是我今天和亚太地区各个法拉利重要高层主管 Mario Micheli(亚太区总裁)、Matteo Bonciani(亚太地区传媒总裁)与Paul Smyth(亚太区销售经理),一起前来的原因,相信法拉利和台湾会呈现不断进展的关係。 Q3. 法拉利为许多人的梦幻车款,在台湾也属金字塔顶端消费者的收藏,未来对全球销售策略是否有新的想法,尤其针对台湾? JT:法拉利是个奢华的品牌,所以只有菁英人士才能拥有,同时正如我们先前所提到的生产数量也有限。它隶属于一个非常大的汽车集团-Fiat,集团旗下生产各种价位的车款,所以要是各位喜欢义大利车或其他隶属Fiat集团的车种,应该都可找到适合的车款;但如果您独钟法拉利的话,那就得要更努力工作。 Q4. 您曾是位了不起的副驾驶,现在则成了一位成功的CEO,这两者的角色差异非常大,请问在越野赛车车手的经验是否有助于您成为一位CEO? JT:我当副驾驶已是很久以前的事了,当然,参加越野赛的经验绝对有助益。首先,我从来没想过会在法拉利担任现在职位,以前当副驾驶时,那是生活中的一部分,当时我在WRC及SWC等赛事均有相当多的斩获,然后在1993年加入法拉利。自这时起,法拉利在赛事上也屡传捷报、表现相当成功,共赢得六座车队年度冠军,Michael亦拿下五座年度车手冠军,法拉利打造的赛车都很优异且拥有优秀人才,车和人构成绝妙的组合。 Q5. 请问您是如何领导这一家成功的公司?会採用何种领导哲学?  JT:公司的核心就是「人」。法拉利是个非常优秀的品牌,能为这样一家公司效力是件值得骄傲的事,所以全体同仁均具有优秀的表现。在这家公司里大家都合作无间,且在各个部门-包括街车部门、授权部门、赛车部门等,都有相当优秀的人员,但论及领导哲学,那就要归功于我身边这些得力助手。 Q6. 最新一份富比士的全球亿万富翁清单上,出现许多来自印度和大中华地区的新面孔。显然新兴市场呈现了高度经济成长,并快速地累积财富,请问法拉利在这些市场的销售额是否亦成正比? JT:当然,我们在这些地区都设有据点,于中国大陆便设了12个销售据点,如今在台湾也有了正式的代理商。过去,这里没有这样的合作伙伴,所以我们认为在此区域经营还太早,只能先谨慎观察此地的发展。但现在这些地区都已经广设销售点,未来几年内也将在印度设置销售管道。 Q7. 法拉利的远东市场策略为何?您认为亚洲的哪些国家对法拉利最具潜力? JT:正如刚刚所说过,我们知道客户都很希望能够快一点买到法拉利,但我们暂时仍只打算生产一定数量的车。法拉利是个精品级的品牌,我们并不想快速扩充产量,因此想拥有法拉利就得等上12~24个月(视车种而定),这个情况在全球都是一样。就潜力部分,我认为中国大陆是最具潜力的,但目前香港、新加坡、马来西亚、日本,还有台湾等市场的表现都相当好。我们认为自己负有庞大的责任,要符合各位车主对车辆的需求,因此也一直不断追求更极致的表现。正如之前所说的,我们的车款都相当高价,因此也希望车主的投资都能有所回报。 Q8. 法拉利的车价昂贵,同时也只能供少数人拥有,一般人是不是有什幺办法能更接近法拉利? JT:很不幸的,没有,即使你等上许多年才能买,到时车子也许会变得更贵,最好的方式就是努力工作,再买一辆法拉利。我们在车上应用的科技都是非常特别的,需要在研发上有相当程度的投资,才能有这样的科技和性能,这也是之所以如此昂贵的原因。 Matteo补充:法拉利可说是一种热情,在3月1日的60周年活动上,大家都已体会到这样高亢的热情,接下来很快就能看到Ferrari Owners Club的成立。这也是我们所乐见的,届时也会随着一级方程式赛车赛程进展,在义大利和世界各地举办许多活动。 <个人档案>姓名:Jean Todt生日:国籍:法国现任职务:Scuderia Ferrari F1车队执行总监、法拉利公司执行长。 访谈结束后,Jean Todt依然展现高度的亲和力与热情,甚至大方接受签名与合照的各种要求,让我们看到他截然不同的一面,与电视F1转播时的严肃、拘谨态度完全不同。就在访谈结束后的隔天,他已搭上飞往澳洲墨尔本的班机,摇身一变成为F1车队执行总监的角色,继续以对赛车的热情带领法拉利朝冠军荣耀迈进。